Тест ACE 2026 (225/40 R18): лучший выбор для компактных авто

Выбор летней резины — это всегда поиск идеального компромисса между безопасностью, комфортом и ценой. Немецкий автоклуб ACE (Auto Club Europa) провел подробный тест 10 комплектов летних шин в популярном размере 225/40 R18 XL.

Если вы водите Audi A3, BMW 1/2 серии, Ford Focus, Skoda Octavia, VW Golf или любой другой современный автомобиль компактного или среднего класса, этот размер вам наверняка знаком. Эксперты ACE протестировали шины на Volkswagen Golf 8 на полигоне Hakka Ring в Испании, а сопротивление качению дополнительно измерили на стендах Nokian Tyres в Финляндии, чтобы выяснить: кто диктует правила на асфальте в 2026 году?

Спойлер: откровенных аутсайдеров в этом году нет, но разница в нюансах при экстренном торможении может составить почти длину автомобиля.

Как проходил тест: никаких поблажек

ACE славится своей педантичностью. Чтобы производители не могли схитрить, предоставив «читерские» комплекты, шины закупались анонимно в обычных магазинах. Предсерийные новинки, предоставленные брендами, позже жестко сверялись с розничными аналогами.

Испытания на мокром и сухом асфальте, а также замеры акустического комфорта проходили на испанском полигоне Hakka Ring. Экономичность (сопротивление качению) замеряли на высокоточных стендах в Финляндии. Для абсолютной объективности каждое упражнение повторяли многократно (торможение — по 8 раз!), отбрасывая лучшие и худшие попытки. За стабильностью погоды и асфальта следили с помощью специальной референсной шины.

Итоговый рейтинг: четыре лидера и плотная группа преследователей

Максимально в тесте можно было заработать 170 баллов. По итогам изнурительных заездов таблица выглядит так:

Главный парадокс теста: итоговая таблица не отражает всей картины. Расстановка сил колоссально менялась от дисциплины к дисциплине.

Разбор дисциплин: неожиданные результаты и скрытые нюансы

Торможение

На сухом асфальте при торможении со 100 км/ч разница оказалась минимальной. Лидер — Bridgestone (32,85 м), за ним плотно идут Continental и Michelin. В сухом торможении все участники показали уверенный уровень, а разница между первым и занявшим последнее место Nexen оказалась меньше двух метров.

Но на мокром покрытии картина меняется драматически. Лучший результат здесь за Continental SportContact 7 (24,51 м). А вот аутсайдер в этой дисциплине, Nexen, укатился на 28,34 м. Разница почти в 4 метра — это длина целого хэтчбека! В реальной жизни это разница между легким испугом и серьезным ДТП.

Аквапланирование

Способность шины резать воду — критический параметр летней безопасности.

На прямой в лидеры вырвался Pirelli (всплывает только при 82,5 км/ч).
В поворотах на залитой водой дуге дольше всех за асфальт цеплялся Falken (71,5 км/ч).

Удивительно, но Nexen, проваливший торможение, показал отличное сопротивление аквапланированию, набрав высокие баллы. А вот премиальный Continental в поворотах на воде спасовал, оказавшись на последнем месте.

Управляемость (Handling)

На сухом кольце правили бал премиальные спортсмены: Michelin, Continental и Pirelli. Последний заслужил особые овации от тест-пилотов за бритвенно-острую реакцию на руль. Pirelli получил лучший результат в переставке, хотя ближайшие конкуренты отстали совсем немного.

Но стоило полить трассу водой, как начались чудеса. Лидеры сухого трека Pirelli и Falken поплыли, демонстрируя нервное поведение и нехватку сцепления. Зато лучшим на мокром кольце неожиданно стал Linglong Sport Master! Компанию в топе ему составили Nokian и Michelin.

Экономика и акустика

Тише едешь — дальше будешь, и с меньшим расходом. В блоке «Эко» (шум и сопротивление качению) первенствовал замыкающий рейтинг Nexen N’Fera Sport, доказав, что его стихия — комфортный и экономичный круиз, а не агрессивный драйв. Отлично показал себя здесь и Nokian.

Что выбрать: характер и особенности каждой шины

1. Michelin Pilot Sport 4S Идеальный баланс. Не ставит рекордов в каждой отдельной дисциплине, но нигде не проваливается. Выдающаяся сухая и мокрая управляемость. Минус один — высокая цена.
2. Continental SportContact 7 Король мокрого торможения. Уступил лидеру всего 1 балл. Шикарная спортивная рулежка. Единственная ахиллесова пята — аквапланирование в поворотах.
3. Bridgestone Potenza Sport Evo Сильнейший в сухом торможении. Показывает отличные результаты и на мокром покрытии. Чуть теряет баллы из-за шумности и средних показателей в глубоких лужах.
4. Falken Azenis FK520 (Выбор редакции "Цена/Качество") Попал в группу лидеров при более умеренной цене. Прекрасное аквапланирование и сухая управляемость. Стоит дешевле премиума, но отрабатывает на все 100%. Чуть слабее в мокром торможении.
5. Pirelli P Zero PZ5 Для тех, кто ценит острые реакции на сухом асфальте. Дарит самые яркие эмоции на сухом руле и отлично проходит «лосиный тест». Но на мокром треке требует от водителя слишком много аккуратности.
6. Nokian Tyres Powerproof 2 Экономичный вариант с сильной мокрой управляемостью. Хорошо чувствует себя на мокром покрытии и показывает низкое сопротивление качению. Слабые места — резкие маневры на сухом асфальте и раннее всплытие в продольных лужах.
7. Kumho Ecsta Sport PS72 Настоящий «уверенный середняк». Приятная цена и отсутствие выраженных провалов. Шина без яркого характера, но надежная.
8. Linglong Sport Master Неожиданный лидер мокрой управляемости. В суммарной оценке мокрого блока Linglong набрал столько же, сколько Michelin, а на мокром handling-кольце даже стал лучшим. Главный компромисс — более слабая управляемость на сухом асфальте.
9. Goodyear Eagle F1 Supersport Хорошо держится на мокрой дороге и уверенно сопротивляется аквапланированию в повороте, но оказался среди самых слабых по внешнему шуму и сопротивлению качению. Именно экоблок заметно снизил его итоговую оценку.
10. Nexen N’Fera Sport Аутсайдер, который не провалился. Nexen стал лучшим по внешнему шуму, вошёл в число сильнейших по сопротивлению качению и хорошо показал себя в аквапланировании. Но слабые тормозные результаты, особенно на мокром покрытии, не позволили подняться выше.

Итог: что брать?

Тест ACE 2026 года показывает: среди участников не оказалось откровенно провальных моделей, но выбирать шины только по месту в таблице всё равно нельзя. Michelin оказался самым сбалансированным, Continental — сильнейшим в мокром торможении, Bridgestone — лучшим в сухом торможении, а Falken стал одним из самых интересных вариантов по соотношению результата и цены.

Безопасных вам дорог в новом летнем сезоне!