Большой сравнительный тест летних шин Auto Zeitung / GTÜ / ARBÖ 2026 (235/45 R18)
В преддверии летнего сезона 2026 года экспертные организации GTÜ, ARBÖ и издание Auto Zeitung опубликовали результаты совместного теста летних шин в популярном размере 235/45 R18 98Y. В испытаниях приняли участие 10 моделей: от признанных премиальных лидеров до бюджетных покрышек.
Главный вывод экспертов: все протестированные шины на сухой дороге в целом показали безопасный уровень, однако на мокром покрытии разница между премиумом и бюджетным сегментом становится колоссальной. Там, где автомобиль на хорошей резине уже безопасно остановится, машина на дешевых покрышках на скорости свыше 30 км/ч влетит в препятствие.
Как проводился тест
В зачет шли 300 баллов, которые были поровну разделены на два больших блока:
- Мокрые дисциплины (150 баллов): продольное и поперечное аквапланирование, торможение со 100 км/ч, курсовая устойчивость, управляемость на трассе (1,7 км) и езда по кругу.
- Сухие и эксплуатационные дисциплины (150 баллов): износ, торможение со 100 км/ч, управляемость на трассе (3,3 км), слалом, комфорт, сопротивление качению, внешний шум и лабораторный прогноз ресурса.
Сухой асфальт: разница есть, но без катастроф
На сухом покрытии разброс результатов оказался сравнительно небольшим. Безоговорочным лидером «сухого» блока стал Goodyear (138 баллов из 150), показав лучшее время на трассе управляемости (1:01,4) и яркий драйверский характер. За ним расположились Continental (135 баллов) и Pirelli (134 балла).
Лучшее торможение на сухом асфальте показал Continental (32,8 м), а самый длинный путь зафиксирован у китайской West Lake --- 35,7 м. Разница в три метра ощутима, но, как отмечает GTÜ, даже у самых слабых шин на сухом покрытии нет откровенно катастрофического поведения. Они просто менее спортивные, хуже реагируют на руль и проигрывают в комфорте.
Мокрый асфальт: момент истины
А вот на мокрой дороге картина меняется радикально. Для наглядности испытания на торможение проводились на особенно гладком асфальте.
Тормозной путь на мокром покрытии (100-0 км/ч):
- Continental - 53,2 м
- Goodyear - 56,2 м
- BFGoodrich - 56,4 м
- Pirelli - 56,4 м
- Michelin - 59,6 м
- Firestone - 60,9 м
- Maxxis - 61,9 м
- Tercelo - 63,0 м
- West Lake - 64,2 м
- Laufenn - 65,3 м
Разница между лидером (Continental) и аутсайдером (Laufenn) составляет более 12 метров! Именно поэтому GTÜ делает такой сильный акцент на дождевых дисциплинах. Дешевые модели West Lake, Tercelo и Laufenn откровенно провалили мокрый тест.
Итоговый рейтинг и вердикт по моделям
1. Continental PremiumContact 7 (282 балла) - безоговорочный победитель. Доминирует на мокром покрытии, собирая максимальные оценки в дождевых дисциплинах. На сухом - кратчайший тормозной путь и высочайший запас безопасности. Шина без явных недостатков.
2. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (263 балла) - выбор водителя. Универсальная шина со спортивным характером. Лучшая на сухом асфальте, стабильно сильная на мокром. Отличная долговечность и низкий уровень шума.
3. Pirelli Cinturato C3 (262 балла) - идеальный баланс. Отлично сбалансированная шина, уступившая второму месту всего 1 балл. Вторая по результативности на мокром покрытии и очень близка к лидеру на сухом. Единственный минус --- чуть повышенный внешний шум (72 дБ).
4. Firestone Roadhawk 2 (243 балла) - рекомендация GTÜ по соотношению цены и возможностей. Способна конкурировать с премиумом и получила отдельную рекомендацию экспертов за баланс цены и характеристик. Великолепно защищает от аквапланирования (на уровне лидеров), уверенно ведет себя на мокрой трассе. Компромисс - чуть увеличенный тормозной путь в дождь (60,9 м).
5. BFGoodrich Advantage 2 (240 баллов) - крепкий середняк. Добротный баланс, хорошая цепкость на мокрой дороге. Техническое родство с Michelin заметно по низкому сопротивлению качению, но характер шины остается скорее спокойным, чем спортивным.
6. Michelin Primacy 5 (235 баллов) - рекордсмен по ресурсу. Шина не про спорт, а про рекордный ресурс (прогноз --- 50 000 км!), комфорт и минимальный расход энергии (сопротивление качению всего 6,8 кг/т, износ 0,076 мм/1000 км). За это модель получила отдельную экологическую рекомендацию. Но на мокром асфальте тормозит хуже лидеров, а реакции на руль требуют больших углов поворота.
7. Maxxis HP6 Premitra 6 (199 баллов) - компромиссный вариант. Неплохо на сухом, но на мокром страдает от длинных тормозных путей и резкого срыва сцепления в предельных режимах. Слабый прогноз по пробегу.
8. West Lake Z-007 Zuper Ace (188 баллов) - хорошо отводит воду (хорошая дренажная способность), но общего сцепления не хватает, особенно при торможении в дождь. Плюс высокий износ.
9. Laufenn S Fit EQ+ (LK01) (183 балла) - самый длинный тормозной путь на мокром покрытии (65,3 м). Шине сложно держать траекторию в поворотах под дождем. Неплохие результаты на сухом асфальте не спасают общую картину.
10. Tercelo Sport D1 (169 баллов) - не покупать. Самая дешевая шина теста получила жесткий приговор, так как проигрывает в большинстве ключевых дисциплин. Хотя на сухом асфальте в управляемости она держится вполне достойно и показывает приемлемые тормозные пути, общий результат слабый: у шины минимальные резервы в поворотах на мокром покрытии и ранний срыв сцепления, а также самые худшие показатели по износу, сопротивлению качению и прогнозируемому ресурсу. Покупка не оправдана даже ради экономии.
Резюме
Тест наглядно доказывает: на мокрой дороге экономить опаснее всего. Если вам нужна абсолютная безопасность в любую погоду - берите Continental. Ищете баланс комфорта, спорта и безопасности - смотрите на Goodyear или Pirelli. Тем, кто делает ставку на ресурс, комфорт и эффективность, стоит присмотреться к Michelin - с оговоркой, что на мокрой дороге он уступает лидерам. Если бюджет ограничен, но нужна надежная резина - Firestone станет лучшим рациональным выбором.
