Тест всесезонных шин 225/45 R17 от AUTO BILD: кто реально справляется с любой погодой?

Всесезонные шины продолжают набирать популярность, особенно среди владельцев автомобилей малого и компактного классов. Идея поставить один комплект на весь год и забыть об очередях на шиномонтаж выглядит крайне привлекательно. Но насколько такие шины безопасны на самом деле?

В январе 2026 года авторитетное издание AUTO BILD опубликовало подробный разбор всесезонных шин в популярном размере 225/45 R17. Важное уточнение: в основу публикации легли результаты масштабного теста 2023 года. Редакция AUTO BILD подчеркивает, что результаты этого теста по-прежнему показательны и прекрасно отражают актуальную расстановку сил на рынке.

В тесте приняли участие 35 моделей шин. Эксперты оценивали их поведение на снегу, мокром и сухом асфальте, а также скрупулезно подсчитывали стоимость владения, износ и экологический профиль.

Суровый отбор: квалификация торможением

Из 35 претендентов в финал прошли только 16. AUTO BILD использовал жесткий фильтр: замеры тормозного пути со 100 км/ч на мокром и сухом покрытиях.

Билет в финал получали только те модели, у которых суммарный тормозной путь в двух дисциплинах укладывался в 92 метра. Разрыв в безопасности оказался колоссальным: между лучшим и худшим результатом на мокром покрытии --- 18 метров, а на сухом --- почти 8 метров. Уже на этапе тормозных испытаний стало ясно: не каждая всесезонная шина действительно готова к роли круглогодичного универсала.

Топ-5 лидеров квалификации (по сумме тормозных путей):

1. Bridgestone Turanza All Season 6 --- 83,5 м
2. Michelin CrossClimate 2 --- 84,7 м
3. Pirelli Cinturato All Season SF2 --- 85,5 м
4. Vredestein Quatrac --- 85,7 м
5. Continental AllSeasonContact 2 --- 85,8 м

В финал также уверенно прошли Falken, BFGoodrich, Kleber, Nexen, Firestone, Dunlop, Goodyear, Hankook, Ceat, Kumho и Toyo.

За бортом остались 19 моделей (среди них Minerva, Lanvigator, Barum, Linglong, Yokohama и др.). Шесть шин, оказавшихся в самом низу таблицы с суммарным результатом более 100 метров (Tomket, Hifly, Leao, Atlas, Goodride и Black Arrow), эксперты категорически не рекомендуют к покупке из-за опасно длинных тормозных путей.

Как и где проходили испытания?

Финальная часть теста включала сразу несколько блоков:

• На снегу измеряли управляемость (handling), слалом, тягу и торможение со скорости 50 км/ч. Зимние тесты прошли в Новозеландских Альпах на полигоне SHPG при --5 °C.

• На мокрой дороге (ATP Papenburg и Wachauring, +22 °C) оценивали прямое и поворотное аквапланирование, время на круговой трассе, управляемость и торможение со 100 км/ч.

• На сухом асфальте (там же, +22 °C) проверяли управляемость, торможение и внешний шум.

• Экономика и экология: прогнозируемый ресурс, цена за 1000 км, сопротивление качению, износ, масса шины и расход топлива. Ресурсный тест проводили на дистанции 13 000 км совместно со специалистами IFV Clausthal.

Рекордсмены в отдельных дисциплинах

Детальные замеры показали, что в каждой дисциплине есть свои ярко выраженные лидеры:

• Снег: Лучшая управляемость у Michelin CrossClimate 2 (средняя скорость 58,1 км/ч). По тяге (2777 Н) и самому короткому тормозному пути с 50 км/ч (22,5 м) не было равных Goodyear Vector 4Seasons Gen-3.
• Мокрая дорога: В прямом аквапланировании лучшей стала Pirelli Cinturato All Season SF2 (81,7 км/ч), а в поворотном рекорд установил Hankook Kinergy 4S 2 (3,58 м/с²). Самый быстрый круг (11,62 с) и лучшая мокрая управляемость (76,1 км/ч) остались за Vredestein Quatrac, а лучшее торможение в квалификации показал Bridgestone (45,0 м).
• Сухой асфальт: Кратчайший тормозной путь у Michelin (37,7 м), самая высокая средняя скорость управляемости у Goodyear (89,8 км/ч). Самой тихой шиной стала Kumho Solus 4S HA32+ (72,0 дБ(A)).

Итоговый рейтинг: все 16 финалистов

Разброс характеристик среди финалистов весьма велик: лучшие участники зимой уже очень близки к настоящим зимним шинам, а на мокрой дороге вплотную подбираются к летним эталонам.

1. Michelin CrossClimate 2 (Оценка: 1,2 - «Очень хорошо») Абсолютный победитель. AUTO BILD хвалит его за очень сильное поведение на снегу и льду, точное руление и высокий ресурс. Единственный явный минус --- высокая цена.

2. Continental AllSeasonContact 2 (Оценка: 1,3 - «Очень хорошо») Очень сильный универсал с хорошими зимними качествами, короткими тормозными путями на мокрой дороге и низким внешним шумом. Слабое место --- склонность к недостаточной поворачиваемости.

3. Vredestein Quatrac (Оценка: 1,4 - «Очень хорошо») Один из самых сильных участников на мокрой дороге. Козыри: высокий запас против аквапланирования, комфорт и хорошие зимние качества. Минус --- ресурс лишь на среднем уровне.

3. Bridgestone Turanza All Season 6 (Оценка: 1,4 - «Очень хорошо») Один из самых цельных результатов теста: короткие тормозные пути на мокром и сухом асфальте, безопасное поведение при любой погоде и хорошие резервы против аквапланирования. Минус --- высокая цена.

5. Pirelli Cinturato All Season SF2 (Оценка: 1,5 - «Хорошо») Тихая и очень уверенная на асфальте шина с лучшими резервами безопасности при аквапланировании. Слабые стороны --- средний ресурс и повышенное сопротивление качению.

6. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (Оценка: 2,0 - «Хорошо») Сильный универсал с хорошими зимними качествами, отличным ресурсом и надежным поведением в любую погоду. Слабее лидеров выглядит по сухому торможению и внешнему шуму.

7. Kleber Quadraxer 3 (Оценка: 2,2 - «Хорошо») Сильнее всего раскрывается на снегу и сухом покрытии, хорошо держится при аквапланировании. Но отклик на руль запаздывает, а на мокром есть выраженная недостаточная поворачиваемость.

7. Hankook Kinergy 4S2/H750 (Оценка: 2,2 - «Хорошо») Надежная шина с живым откликом на руль и хорошим поведением на зимних покрытиях. Тормозные пути слегка увеличены, но за отличный баланс ресурса и стоимости модель получила от AUTO BILD награду «Eco-Meister».

9. BFGoodrich Advantage All-Season (Оценка: 2,9 - «Удовлетворительно») Плюсы: тяга и торможение на снегу, уверенность при аквапланировании, короткое сухое торможение. Минусы: склонность к сносу передней оси на мокром покрытии, стоит недешево и не впечатляет ресурсом.

10. Kumho Solus 4S HA32+ (Оценка: 3,1 - «Удовлетворительно») Безопасная управляемость на асфальте, хорошая снежная тяга, тихий ход и низкая цена. Минусы: умеренные резервы аквапланирования, удлиненные тормозные пути и повышенное сопротивление качению.

11. Dunlop Sport All Season (Оценка: 3,2 - «Удовлетворительно») Сбалансирован на мокром и сухом асфальте, хорошо катится и комфортен. Но на снегу и в аквапланировании результаты средние, а сухой тормозной путь длинноват.

12. Nexen N'Blue 4Season 2 (Оценка: 3,3 - «Удовлетворительно») Сильнейший по ресурсу (выдающийся расчетный пробег в 75 034 км). Но на снегу и мокром покрытии шина быстро уходит в снос и не впечатляет запасом по аквапланированию.

13. Firestone Multiseason 2 (Оценка: 3,5 - «Достаточно») Хорошо чувствует себя на снегу и мокрой дороге, низкое сопротивление качению. Из минусов: среднее аквапланирование, недостаточная поворачиваемость на снегу и ограниченный ресурс.

14. Toyo Celsius AS2 (Оценка: 3,6 - «Достаточно») Лучшее сопротивление качению (7,16 кг/т) и хороший ресурс. Минусы: средние зимние качества, сносы на снегу и длинный тормозной путь на мокром асфальте.

15. Ceat 4 SeasonDrive (Оценка: 3,7 --- «Достаточно») Сильные стороны: пробег, тихая работа и низкая цена. Слабости: мало бокового сцепления на снегу и удлиненный тормозной путь в дождь.

16. Falken EuroAll Season AS220 Pro (Оценка: 3,8 --- «Достаточно») Короткий тормозной путь на асфальте и бодрое сухое управление. Но зимние качества весьма средние, отклик на руль запаздывает, а ресурс довольно скромен.

Экономика и экология: награда «Grüner Reifen»

Специальную экологическую награду «Grüner Reifen 2023» (Зеленая шина) зачета AUTO BILD разделили Michelin CrossClimate 2 и Nexen N'Blue 4Season 2. Эксперты отметили их общую энергоэффективность, износостойкость и экологический профиль.

Краткий итог: что важно для практики

Если отбросить рекламные обещания и смотреть на реальный баланс дисциплин, картина предельно ясна:

• Michelin и Continental --- самые убедительные и технологичные универсалы.
• Vredestein, Bridgestone и Pirelli особенно сильны и безопасны на мокрой дороге.
• Goodyear и Hankook --- очень ровные, надежные всепогодные варианты с прицелом на долговечность.

Начиная с 9-го места компромиссы становятся все более заметными: водителям приходится жертвовать либо зимними характеристиками, либо сцеплением в дождь, либо ресурсом. Тест AUTO BILD наглядно показывает, что внутри сегмента всесезонных шин разница между лучшими и отстающими огромна.

И важное общее правило: какими бы продвинутыми ни были современные всесезонные шины, они лучше всего подходят для регионов с мягким климатом, где суровые морозы и обильные снегопады --- скорее редкость, чем ежедневная норма.