Тест летних шин 225/40 R18 2025: лучшие модели для лета

Размер 225/40 R18 популярен на «заряженных» хэтчбеках и компактных авто вроде VW Golf, Audi A3 и тестового BMW 1‑й серии. Чтобы понять, какие шины обеспечат не только драйв, но и безопасность, AUTO BILD протестировал 20 актуальных летних моделей, предварительно отсеяв слабые варианты в большом квалификационном отборе из 52 шин.

Лучшие модели для лета по результатам тестов

1. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

• Тест‑победитель AUTO BILD с оценкой «очень хорошо» 1,2 и статусом Eco‑Meister.
• Очень короткий тормозной путь на мокром и высокое сцепление на сухом покрытии.
• Лучший баланс безопасности и экономичности, выдающийся ресурс и низкая стоимость километра.

2. Michelin Pilot Sport 5

• Второй тест‑победитель с общей оценкой 1,2 и ярко выраженным «драйверским» характером.
• Короткий тормозной путь как на мокром, так и на сухом асфальте, высокая устойчивость в поворотах.
• Очень большая прогнозируемая пробегаемость, выгоден по совокупной стоимости владения.

3. Bridgestone Potenza Sport

• Лучшая шина теста по суммарному тормозному пути: минимум метров на мокром и сухом.
• Очень высокая динамика на сухой дороге, острая и точная управляемость для активной езды.
• Спортивное ощущение за рулём, при приемлемой экономичности для своего класса.

4. Continental PremiumContact 7

• Отмечен как «образцовый» комплект для повседневной эксплуатации.
• Очень хорошие результаты на мокрой и сухой дороге, уверенное торможение и стабильность.
• Комфортный ход и адекватный ресурс, удачный компромисс между безопасностью и удобством.

5. Hankook Ventus Evo K137

• Один из сильнейших на мокром покрытии по управляемости и времени круга.
• Короткие тормозные пути на мокром и сухом, безопасное поведение на высокой скорости.
• Спортивный характер с хорошим соотношением цены и качества для энтузиастов.

6. Kumho Ecsta PS71

• Очень убедителен на мокрой дороге, сильные результаты в тестах торможения под дождём.
• Динамичная и предсказуемая управляемость, дающая уверенность в непогоду.
• Чуть уступает премиум‑брендам по ресурсу и точности на сухом, но выигрывает по цене.

7. Maxxis Victra Sport VS5

• Получил оценку «хорошо» благодаря уверенным результатам на сухой и мокрой дороге.
• Приличные тормозные пути, безопасное поведение при повседневной и умеренно активной езде.
• Привлекательная стоимость, один из интересных вариантов в своём ценовом сегменте.

8. Laufenn S Fit EQ+ LK01

• Находится в нижней части «середины», но показывает приличные тормозные показатели.
• Обеспечивает базовый уровень безопасности на мокром и сухом асфальте без критических провалов.
• Заметно дешевле премиум‑моделей, разумный выбор при ограниченном бюджете.

9. Pirelli P Zero PZ4

• Очень хорош на сухой дороге, обеспечивает динамичный и точный характер управления.
• Стабилен и информативен на высоких скоростях, подходит для драйверских хэтчбеков и купе.
• Нужно учитывать удлинённый тормозной путь на мокром и менее уверенное аквапланирование.

10. Yokohama Advan Sport V107

• Отнесён к группе «хорошо / образцово» с выраженной спортивной направленностью.
• Высокое сцепление и динамика, уверенное прохождение поворотов на скорости.
• Подходит тем, кто ценит драйв и максимальную скорость, мирясь с не самым лучшим ресурсом.

Участники финального теста (20 моделей)

В основной тест после квалификации прошли 20 шин:

• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/40 R18 92Y XL
• Michelin Pilot Sport 5 225/40 ZR18 (92Y) XL
• Bridgestone Potenza Sport 225/40 R18 92Y XL
• Continental PremiumContact 7 225/40 R18 92Y XL FP EV
• Hankook Ventus Evo K137 225/40 ZR18 92Y XL
• Kumho Ecsta PS71 225/40 R18 92Y
• Falken Ziex ZE320 225/40 R18 92W XL
• Toyo Proxes Comfort 225/40 R18 92W
• Dunlop Sport Maxx RT 2 225/40 R18 92Y
• Sailun Atrezzo ZSR2 225/40 ZR18 92Y XL
• Linglong Sport Master 225/40 R18 92Y XL
• Maxxis Victra Sport VS5 225/40 ZR18 92Y XL
• Vredestein Ultrac Pro 225/40 ZR18 92Y XL
• Laufenn S Fit EQ+ LK01 225/40R18 92Y
• Nexen N’Fera Sport 225/40 R18 92Y XL
• Pirelli P Zero PZ4 225/40 ZR18 92Y XL
• Giti GitiSport S2 225/40 R18 92Y XL
• Nokian Powerproof 1 225/40 ZR18 92Y XL
• Yokohama Advan Sport V107 225/40 ZR18 92Y XL RPB
• Firestone Firehawk Sport 225/40 R18 92Y XL

Около половины финалистов получили итоговую оценку «образцово» или «хорошо».

Как шины попадают в финал: квалификация 52 моделей

Перед основным тестом все 52 шины проходят квалификацию:

• тормозной путь на сухом асфальте (со 100 км/ч до 0);
• тормозной путь на мокром (с 80 км/ч до 0);
• результаты суммируются, и только 20 шин с наиболее короткой общей дистанцией допускаются в основной тест.

31 модель выбывает сразу. Однако Autogreen Smart Chaser как худший по тормозам был намеренно оставлен, чтобы показать, насколько опасны самые дешёвые, но слабые шины.

Авторы подчёркивают: если шина уже в первом тормозном тесте показывает провальные результаты, в остальном тесте от неё чудес ждать не приходится. Такой подход — «резать» слабые модели на входе — гарантирует, что в финале останутся только хотя бы базово безопасные варианты.

Стоимость километра и Eco‑оценка

Чтобы показать, как выгодно ездить на той или иной шине, AUTO BILD:

• измеряет максимальную прогнозируемую пробегаемость (ресурс);
• учитывает цену покупки;
• оценивает сопротивление качению (влияние на расход топлива/электроэнергии).

На основе этого рассчитывается цена за километр износа и общий рейтинг в «стоимостном» (экономическом) блоке. Благодаря сочетанию высокой долговечности и адекватной цены, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 становится не только тест‑победителем, но и Eco‑Meister 2025. Michelin Pilot Sport 5 совсем немного уступает ему по этому показателю.

Поведение на сухой дороге

На сухом асфальте летняя шина проводит большую часть своей жизни, поэтому короткий тормозной путь и сбалансированная управляемость — критичны.

• Bridgestone Potenza Sport в этом тесте «почти в отдельной лиге» по торможению: он тормозит быстрее всех, общий суммарный тормозной путь (мокро + сухо) — всего 60,2 м, что на 1 м лучше, чем у следующего за ним Michelin Pilot Sport 5.
• В управляемости различия между лучшими шинами чуть менее выражены: Hankook Ventus Evo K137 и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 показывают лучшие времена круга, а спортивные комплекты Bridgestone, Michelin и Pirelli тоже обеспечивают очень высокую динамику.
• Дешёвый Autogreen проваливается и по торможению, и по управляемости, особенно на мокром.

Поведение на мокрой дороге

На мокром покрытии AUTO BILD тестирует:

• тормозные тесты;
• аквапланирование (прямое и в повороте);
• управляемость;
• боковое сцепление.

Особенно убедительно в среднем по всем мокрым дисциплинам выступают Hankook Ventus Evo K137 и Kumho Ecsta PS71. Michelin и Bridgestone немного уступают им, но всё ещё явно в числе лидеров.

Pirelli P Zero PZ4 критикуют за слишком длинный тормозной путь на мокром и слабые результаты в аквапланировании, что для премиум‑бренда выглядит неожиданно. На этом фоне дешёвый Autogreen на мокром показывает катастрофические результаты и однозначно признаётся не пригодным к эксплуатации.

Большая таблица тормозных путей: 52 модели

AUTO BILD приводит детальную таблицу торможения (мокро + сухо) для всех 52 шин. Важные акценты:

• Лучший результат по суммарному тормозному пути (мокро + сухо) в квалификации и финале показывает Bridgestone Potenza Sport (27,6 м на мокром и 32,6 м на сухом — всего 60,2 м).
• Michelin Pilot Sport 5 идёт вторым: 27,7 м на мокром и 33,5 м на сухом, суммарно 61,2 м.
• В середине таблицы находятся различные «середняки» (Ceat, Fulda, Semperit, Syron, Debica и др.), которые по сумме тормозных путей уже заметно уступают лидерам, но ещё не проваливаются критически.
• В самом низу — группа явно не рекомендуемых шин: Kormoran, Yartu, Iris, Windforce, Lanvigator, Riken, Z Max, Rockblade, Arivo, Tigar, Tourador, RoyalBlack и особенно Autogreen Smart Chaser.

Autogreen Smart Chaser 225/40 R18 92W имеет общую тормозную дистанцию 81,9 м (43,6 м на мокром + 38,3 м на сухом) — это на 21,7 м больше, чем у Bridgestone Potenza Sport. AUTO BILD прямо пишет: от таких бюджетных шин нужно держаться подальше.

Полная таблица на 52 модели

* Мокро — торможение с 80 км/ч на мокром асфальте.
** Сухо — торможение со 100 км/ч на сухом асфальте.

Модель шины	Мокро, м*	Сухо, м**	Суммарный тормозной путь
Bridgestone Potenza Sport (92 Y)	27,6	32,6	60,2 м — лучший результат в тесте
Michelin Pilot Sport 5 (92 Y)	27,7	33,5	61,2 м — второй результат, очень высокий уровень безопасности
Hankook Ventus Evo K137 (92 Y)	27,4	34,0	61,4 м — отличное сочетание мокрого и сухого торможения
Kumho Ecsta PS71 (92 Y)	27,4	34,2	61,6 м — очень короткий путь, почти уровень ведущих брендов
Linglong Sport Master*** (92 Y)	27,4	34,2	61,6 м — сенсационно короткий тормозной путь для бюджетной шины
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (92 Y)	28,3	34,1	62,4 м — хороший баланс безопасности, дальнейший отбор в финал
Falken Ziex ZE320 (92 W)	29,5	33,0	62,5 м — очень сильное торможение на сухом
Continental PremiumContact 7 (92 Y)	28,3	34,6	62,9 м — уверенное торможение и высокий запас безопасности
Sailun Atrezzo ZSR2 (92 Y)	28,7	34,3	63,0 м — уже уровень качественных «середняков»
Maxxis Victra Sport 5 (92 Y)	29,2	33,9	63,1 м — достойный результат с учётом цены
Toyo Proxes Comfort (92 W)	30,4	34,0	64,4 м — приемлемо, но уже заметно хуже лидеров
Laufenn S Fit EQ+ (92 Y)	29,7	34,9	64,6 м — уверенный, но не выдающийся результат
Nokian Powerproof 1 (92 Y)	30,4	34,8	65,2 м — в среднем диапазоне по безопасности
Yokohama Advan Sport V107 (92 Y)	31,8	33,8	65,6 м — сильнее на сухом, слабее на мокром
Firestone Firehawk Sport (92 Y)	31,1	34,6	65,7 м — приемлемые показатели для динамичной езды
Nexen N Fera Sport (92 Y)	30,9	35,0	65,9 м — базовый уровень безопасности
Giti Giti Sport S2 (92 Y)	30,9	35,4	66,3 м — заметное отставание от топ‑моделей
Vredestein Ultrac Pro (92 Y)	31,2	35,0	66,2 м — середина рейтинга
Dunlop Sport Maxx RT2 (92 Y)	31,5	35,2	66,7 м — безопасен, но без рекордов
Pirelli P Zero PZ4 **** (92 Y)	32,3	34,6	67,0 м — удлинённый тормозной путь на мокром
GT Radial SportActive 2 (92 Y)	31,7	36,0	67,7 м — результат на границе допустимого для активной езды
Uniroyal RainSport 5 (92 Y)	30,3	37,4	67,7 м — сильный на мокром, слабее на сухом
BF Goodrich Advantage (92 Y)	31,9	36,2	68,1 м — типичный «середняк» по торможению
Petlas Velox Sport PT 741 (92 Y)	33,1	35,4	68,5 м — чувствуется бюджетное позиционирование
Semperit Speed-Life 3 (92 Y)	31,2	37,4	68,6 м — хороший мокрый, слабый сухой тормоз
Syron Premium Performance (92 Y)	31,9	36,9	68,8 м — заметное удлинение дистанции по сравнению с лидерами
Debica Presto UHP 2 (92 Y)	33,1	36,4	69,5 м — уже на грани приемлемого уровня
Ceat SportDrive (92 Y)	34,0	35,8	69,8 м — безопасно, но без запаса
Leao Nova-Force Acro (92 Y)	32,9	36,8	69,7 м — обычный результат для бюджетной UHP‑шины
Fulda SportControl 2 (92 Y)	33,9	36,2	70,1 м — уже ощутимо длиннее, чем у топ‑моделей
Radar Dimax R8+ (92 Y)	31,7	38,6	70,3 м — ограниченная безопасность на сухом
Sava Intensa UHP 2 (92 Y)	34,4	35,9	70,3 м — середняк в бюджетном сегменте
Viking ProTech NewGen (92 Y)	33,5	37,6	71,1 м — уже явно не для динамичной езды
Star Performer Interstellar (92 W)	33,7	37,5	71,2 м — типичный результат недорогой шины
Event Potentem UHP (92 W)	33,8	37,9	71,7 м — заметный проигрыш по безопасности
Gislaved Ultra Speed 2 (92 Y)	34,2	37,6	71,8 м — компромисс между ценой и торможением
Matador Hectorra 5 (92 Y)	34,1	37,7	71,8 м — без серьёзных преимуществ
Ovation VI-588 Sport (92 Y)	35,2	37,1	72,3 м — длинная дистанция, заметное отставание
Barum Bravuris 6 (92 Y)	34,8	37,6	72,4 м — типичный бюджетный уровень безопасности
Kormoran Ultra High Performance (92 Y)	36,2	36,6	72,8 м — слабые результаты на мокром
Yartu ZuperEco Z-107 (92 W)	34,9	37,9	72,8 м — один из слабых вариантов
Iris Sefar (92 W)	35,1	37,9	73,0 м — удлинённый тормозной путь
Windforce Catchfors UHP PRO (92 W)	36,7	36,5	73,2 м — мало запаса безопасности
Lanvigator Catch Power Plus (92 W)	36,7	37,2	73,9 м — близко к нижней части рейтинга
Riken Ultra High Performance (92 Y)	37,5	36,9	74,4 м — торможение значительно хуже среднего
Z Max Zealion (92 W)	38,0	37,5	75,5 м — один из аутсайдеров по безопасности
Rockblade ROCK 525 (92 W)	38,1	37,5	75,6 м — очень длинный тормозной путь
Arivo Ultra ARZ-5 (92 W)	37,6	38,1	75,7 м — нежелателен для быстрой езды
Tigar Ultra High Performance (92 Y)	38,4	37,6	76,0 м — в зоне явно не рекомендуемых
Tourador X Speed TU1 (92 Y)	37,1	38,9	76,0 м — слабые показатели как на мокром, так и на сухом
RoyalBlack Explorer II (92 Y)	38,6	38,4	77,0 м — один из худших результатов
Autogreen Smart Chaser SC1 (92 W)	43,6	38,3	81,9 м — экстремально длинный путь, шина не рекомендуется

Как устроен полный тест AUTO BILD

После квалификации и отбора 20 лучших по торможению выполняется полный комплекс испытаний:

• на мокрой трассе: торможение, аквапланирование (прямое и в повороте), управляемость, боковое сцепление;
• на сухой трассе: торможение, управляемость, комфорт хода, внешний шум;
• на сертифицированном стенде: ресурс (пробег), сопротивление качению;
• финальный блок: оценка затрат (цена, пробег, расход топлива).

Итоговая оценка — это комбинация безопасности и стоимости/экологии, где шины с серьёзными провалами по ключевым параметрам не могут получить высокую общую оценку.

Основной вывод AUTO BILD

Рост конкуренции на рынке шин идёт на пользу автомобилистам: тормозные пути становятся всё короче, а запас безопасности — больше. В 2025 году в финал впервые попали даже две китайские марки (Sailun и Linglong), которые по управляемости и мокрым характеристикам уже догоняют и местами обгоняют узнаваемые традиционные бренды — хотя по ресурсу пока проигрывают.

Но лучшие, по‑прежнему, приходят от крупных производителей: Goodyear, Michelin, Bridgestone, Continental, Hankook и Kumho представляют «образцовые» летние шины с очень высоким уровнем безопасности и разумной экономичностью.

AUTO BILD тест 225/40 R18 (2025) — финальные 20 шин

Модель шины	Итоговая оценка / статус*	Краткий вывод
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	Очень хорошо 1,2, тест‑победитель + Eco‑Meister	Очень короткий тормозной путь на мокром, высокое сцепление на сухом, лучший баланс безопасности и экономичности, большой ресурс.
Michelin Pilot Sport 5	Очень хорошо 1,2, тест‑победитель	«Драйверская» управляемость, короткий тормозной путь на мокром и сухом, очень высокая пробегаемость, немного дороже большинства конкурентов.
Bridgestone Potenza Sport	Образцово	Лучший в тесте по суммарному тормозному пути (мокро + сухо), очень высокая динамика на сухом, спортивное ощущение, средняя экономичность.
Continental PremiumContact 7	Образцово	Сбалансированная безопасная шина для повседневной езды, очень хорош на мокром и сухом, комфортный, с адекватным ресурсом.
Hankook Ventus Evo K137	Образцово	Один из сильнейших на мокром (управляемость, круг), короткие тормозные пути, спортивный характер, хорошее соотношение цены и качества.
Kumho Ecsta PS71	Образцово	Очень убедителен на мокрой дороге, уверенное торможение, динамичная управляемость, чуть слабее по ресурсу и точности на сухом, чем премиум.
Vredestein Ultrac Pro	Хорошо / образцово (верхняя группа)	Хороший баланс мокрой и сухой безопасности, достойное поведение в поворотах, средняя экономичность, интересный вариант в среднем ценовом сегменте.
Yokohama Advan Sport V107	Хорошо / образцово	Спортивный, с высокой максимальной скоростью, хорошее сцепление и динамика, но не лучший по ресурсу и затратам.
Pirelli P Zero PZ4	Хорошо	Очень хорош на сухом, динамичный, но критикуется за удлинённый тормозной путь на мокром и неидеальное аквапланирование.
Dunlop Sport Maxx RT 2	Хорошо	Надёжное сцепление на сухой и мокрой дороге, предсказуемый характер, нормальный ресурс, в целом безопасный универсал.
Firestone Firehawk Sport	Хорошо	«Драйверский» характер, хорошая динамика, приемлемый тормозной путь, ориентирован на активную езду при разумной цене.
Falken Ziex ZE320	Хорошо	Неплохие показатели на мокром, комфортный, с нормальным ресурсом, интересный вариант по соотношению «цена/качество».
Toyo Proxes Comfort	Хорошо	Упор на комфорт и низкий шум, хорош на сухом, безопасен на мокром, но без спортивных амбиций.
Maxxis Victra Sport VS5	Хорошо	Уверенное поведение на сухом и мокром, приличные тормозные пути, привлекательная цена в своём классе.
Nexen N’Fera Sport	Хорошо	Хорошие тормозные результаты, в целом безопасен, чуть уступает премиуму по ресурсу и тонкости управляемости.
Laufenn S Fit EQ+ LK01	Хорошо / удовлетворительно (нижняя часть середины)	Приличные тормозные показатели, базовая безопасность, заметная экономия по цене, но без ярких сильных сторон.
Sailun Atrezzo ZSR2	Хорошо / удовлетворительно	Одна из китайских шин, впервые вышедших в основной тест: по мокрым и сухим дисциплинам уже близка к брендовым шинам, но по ресурсу и общему балансу уступает.
Linglong Sport Master	Удовлетворительно	Вошла в финал как прогрессирующий китайский бренд, но остаётся позади лидеров по торможению и управляемости, ресурс средний.
Giti GitiSport S2	Удовлетворительно	Нормальное поведение, но слабее на мокром и по ресурсу, чем топ‑игроки; вариант для экономии, но не для максимальной безопасности.
Nokian Powerproof 1	Удовлетворительно	На мокром выступает достойно, но на сухом при высоких температурах реакции смазываются, в сумме не дотягивает до лидеров.

Источник: https://www.autobild.de/produkttests/sommerreifen-225-40-r-18-test-1582153.html