Тест летних шин 2024: 235/55 R19 - летние шины для асфальта и приключений

SUV и внедорожники нагружают свои шины на любом покрытии. Auto Bild протестировал модели в размере 235/55 R19 как на дороге, так и вне её. Здесь Auto Bild приводит результаты того, как шины для SUV показали себя в разных дисциплинах.

Летние шины 235/55 R19: результаты и оценки

Актуальные предложения и тестовые оценки (сводка по моделям):

1. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y)

Итог: 1,5, вердикт «образцовый».
Статус: тест-победитель.
Итог по разделам: грунт 2,0; мокрая дорога 2,0+; сухая дорога 2,0+.
Плюсы: отличные ездовые характеристики на любом покрытии, спортивно‑динамичная управляемость, точное и предсказуемое руление, короткие тормозные пути на мокрой и сухой дороге, низкое сопротивление качению, хорошие тяговые свойства на гравии, песке и траве.
Минусы: немного скромные резервы по прямолинейному аквапланированию по сравнению с лучшими в этом упражнении.

2. Michelin Pilot Sport 4 SUV (105 Y)

Итог: 1,6, вердикт «образцовый».
Итог по разделам: грунт 2,0; мокрая дорога 2,0+; сухая дорога 2,0.
Плюсы: очень высокая безопасность на мокрой дороге, лучшие или близкие к лучшим резервы по аквапланированию, короткие тормозные пути, стабильное поведение в поворотах, хороший комфорт и низкий уровень шума.
Минусы: высокая цена комплекта, слегка менее живое рулевое по сравнению с самыми «острыми» спортивными моделями.

3. Bridgestone Potenza Sport (105 Y)

Итог: 2,1, вердикт «хорошо».
Итог по разделам: грунт 2,0+; мокрая дорога 2,0+; сухая дорога 2,0.
Плюсы: впечатляющее сцепление и боковая поддержка на мокрой дороге, очень короткие тормозные пути, динамичная и точная управляемость на асфальте, хорошие тяговые свойства на щебне и грунте.
Минусы: повышенное сопротивление качению, более ощутимый шум и жёсткость хода, чем у лидеров, ускоренный износ при активной езде.

4. Kumho Ecsta PS71 SUV (105 Y)

Итог: 2,3, вердикт «хорошо».
Итог по разделам: грунт 2,0+; мокрая дорога 2,0+; сухая дорога 2,3.
Плюсы: ровное поведение на мокрой и сухой дороге без грубых провалов, хорошие резервы по аквапланированию, понятная управляемость, достойная тяга на песке и гравии, привлекательное соотношение цены и характеристик.
Минусы: общий комфорт и шумоизоляция уступают премиум‑конкурентам, реакции на руление чуть менее острые.

5. Pirelli Scorpion (105 W)

Итог: 2,4, вердикт «хорошо».
Итог по разделам: грунт 2,0; мокрая дорога 2,0; сухая дорога 2,0.
Плюсы: стабильные ходовые характеристики на мокрой и сухой дороге, понятная обратная связь на руле, хороший запас по аквапланированию, очень низкое сопротивление качению и, как следствие, экономичность по расходу топлива.
Минусы: немного удлинённые тормозные пути на сухом фоне лучших, заметно высокая стоимость.

6. Hankook Ventus S1 evo3 SUV (105 W)

Итог: 2,5, вердикт «хорошо».
Итог по разделам: грунт 2,0; мокрая дорога 2,0; сухая дорога 2,0–2,3 (в среднем «2‑»).
Плюсы: надёжное сцепление на мокрой дороге, хорошие показатели по аквапланированию, сбалансированное поведение в поворотах, в целом комфортный ход.
Минусы: на пределе ощутима лёгкая недостаточная поворачиваемость, по точности и «остроте» рулевого уступает спортивным лидерам, шум выше среднего.

7. Toyo Proxes Sport 2 (105 Y)

Итог: 2,5, вердикт «хорошо».
Итог по разделам: грунт 2,0; мокрая дорога 2,0–2,3 (в среднем «2‑»); сухая дорога 2,0.
Плюсы: очень хорошая боковая поддержка и динамика на сухой трассе, короткие сухие тормозные пути, уверенное поведение на мокрой дороге, низкий внешний шум.
Минусы: немного замедленная начальная реакция на руление, ограниченные резервы по аквапланированию по сравнению с топ‑брендами.

8. Giti Tire GitiSport S2 SUV (105 W)

Итог: 3,1, вердикт «удовлетворительно».
Итог по разделам: грунт 2,0–2,3 (в среднем «2‑»); мокрая дорога 2,3; сухая дорога 2,3.
Плюсы: неплохая тяга на грунте и песке, приемлемое поведение на мокрой дороге, устойчивость в поворотах на средних скоростях, умеренная цена.
Минусы: менее точная и «ватная» реакция на руление на щебне и асфальте, более длинные тормозные пути на мокрой дороге, не прошла усиленный быстрый скоростной тест Auto Bild (только стандартный норматив).

9. Vredestein Ultrac Vorti+ (101 Y)

Итог: 3,1, вердикт «удовлетворительно».
Итог по разделам: грунт 2,3; мокрая дорога 2,3; сухая дорога 2,3.
Плюсы: комфортный и тихий ход, хорошие свойства при аквапланировании, уверенное сцепление на грунте и траве, привлекательный дизайн протектора.
Минусы: заметная недостаточная поворачиваемость на мокрой трассе, увеличенные тормозные пути по сравнению с лидерами, менее «живое» рулевое.

10. Maxxis Victra Sport 5 VS5 SUV (101 Y)

Итог: 3,3, вердикт «удовлетворительно».
Итог по разделам: грунт 2,0; мокрая дорога 3,0+; сухая дорога 2,0.
Плюсы: хорошие тяговые свойства на грунте и песке, уверенное поведение и короткие тормозные пути на сухой дороге, приемлемый комфорт.
Минусы: слабые результаты на мокром покрытии — длинные тормозные пути и менее стабильное поведение, средние резервы по аквапланированию.

11. Ceat Sport Drive SUV (105 W)

Итог: 3,5, вердикт «удовлетворительно».
Итог по разделам: грунт 2,0; мокрая дорога 3,0; сухая дорога 2,3.
Плюсы: неплохая тяга на бездорожье, в том числе на гравии и траве, доступная цена, низкое сопротивление качению.
Минусы: «ватное» рулевое и запаздывающая реакция при перестроениях, удлинённые тормозные пути на мокрой дороге, в поворотах меньше запаса по сцеплению.

Без подходящих шин ничего не получится. Щебень, песок и грязь нагружают не только водителя и трансмиссию, но и шины, которые очень быстро могут оказаться на пределе своих возможностей.

В повседневной эксплуатации становится видно, насколько важна тяга — например, при парковке на пляжной стоянке или при буксировке прицепа по мокрой траве. Полный привод помогает, но по‑настоящему везде можно проехать только с более прочной «внедорожной» резиной. Поэтому Auto Bild установил и протестировал летние шины для SUV и внедорожников в размере 235/55 R19.

Самое важное вкратце

Цена. Сравнение показывает заметные различия между недорогими и качественными SUV‑шинами. Те, кто готов вложиться больше, получают ощутимо лучшие ездовые характеристики и повышенную безопасность.

Вывод по разбросу результатов. В летнем тесте Auto Bild 2024 для SUV и внедорожников модели демонстрируют большие различия. Особенно по тяге, торможению и управляемости тестовое поле сильно растягивается.

Рекомендация. Для всех, кто ездит на своём автомобиле не только по асфальту, но и вне дорог, качественная «внедорожная» шина однозначно оправдана. Она даёт запас на любом покрытии и обеспечивает максимальную безопасность и в городе, и на бездорожье.

Тест‑победитель 2024: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y)

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y)
Итог: 1,5, вердикт «образцовый».

Плюсы:
отличные ездовые характеристики на любом покрытии;
короткие тормозные пути на мокрой и сухой дороге;
низкое сопротивление качению.

Победителем летнего теста Auto Bild становится Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y), набравший оценку 1,5 и вердикт «образцовый». Шина убеждает отличными ездовыми характеристиками на любом покрытии. Она демонстрирует спортивно‑динамичную управляемость, низкое сопротивление качению и точную реакцию на руление. Кроме того, Goodyear обеспечивает короткие тормозные пути как на мокром покрытии, так и на сухой трассе.

Итоговая таблица: SUV‑шины 235/55 R19 — характеристики и оценки

Общие данные, индекс скорости, EU‑маркировка

Таблица: оценки по разделу «Грунт/безопасность вне дорог» (Gelände)

Оценки в разделе «Грунт» даны по немецкой шкале (1 = «отлично», 2 = «хорошо», 3 = «удовлетворительно» и т.д.). В скобках указана весомость дисциплины в итоговой «главной» оценке раздела.

Таблица: оценки по разделу «Мокрая дорога» (Nass)

Таблица: оценки по разделу «Сухая дорога» (Trocken)

Сводный вердикт, места и дополнительные отметки

Пояснения к методике оценивания

Оценка проводилась по немецкой школьной шкале от 1 («очень хорошо») до 6 («неудовлетворительно»).

Главные разделы (грунт/оффроуд, мокрая дорога, сухая дорога) входят в общий результат каждый с весом одной трети. Глава может получить максимум «2‑» для того, чтобы модель ещё могла претендовать на вердикт «образцовый». Отдельные оценки от «3+» и выше в дисциплинах, связанных с безопасностью (торможение, управляемость, аквапланирование), а также любые оценки от «3» и выше в других дисциплинах ведут к понижению итоговой оценки и исключают присвоение статуса «образцовый».

При равенстве итогового балла производители перечисляются в алфавитном порядке.

Комментарий по поведению на грунте, в дождь и на сухом

Шины, которые разработаны в том числе и для езды вне асфальта, естественно, дают гораздо больше, чем модели, ориентированные только на обычную дорогу. На тестах на песке, траве, щебне и вязком грунте фиксировались преимущества по тяге до 20% и более. На щебёночном хэндлинг‑круге отчётливо проявляются различия в реакции на руление, поведении автомобиля и даже в «факторе удовольствия».

Auto Bild протестировал одиннадцать SUV‑шин в размере 235/55 R19 — не только на дороге, но и вне асфальта.

Разумеется, кандидаты должны доказать себя и в повседневной эксплуатации. Короткие тормозные пути, сбалансированное поведение, большие резервы по аквапланированию и как можно более низкое сопротивление качению — обязательная программа, в которой отдельные участники теста начинают «спотыкаться». С лучшими шинами нашего сравнения водитель подготовлен ко всем сценариям на и вне асфальтированных дорог, по принципу «лучше иметь, чем нуждаться».

Тесты в грунте

Тяга шин оценивалась на щебне, песке, гравии, грязи и траве. Абсолютного «чемпиона» одновременно на всех покрытиях в этом тесте нет. В общей «внедорожной» сводке немного впереди оказываются Bridgestone и Kumho. С хорошей тягой и без явных провалов финишируют также Goodyear, Toyo и Ceat. В управляемости на пыльной грунтовой трассе особенно понравился Bridgestone Potenza Sport с образцовой боковой поддержкой; на Giti и Vredestein поведение становится заметно более «ватным».

Тесты на мокрой дороге

На мокром покрытии шины проверялись по тормозным путям, поведению в управляемости и устойчивости к аквапланированию — как по прямой, так и в повороте. В мокрых дисциплинах Bridgestone Potenza Sport может закрепиться на лидирующих позициях благодаря выдающемуся сцеплению на мокром и сбалансированному хэндлингу. В аквапланировании наибольшие резервы показывает Michelin Pilot Sport 4 SUV. Хуже всего дела обстоят у Maxxis и Ceat: этим более доступным шинам из Китая и Индии не хватает чёткой реакции на руление и уверенного сцепления на мокром, по тормозному пути на мокрой дороге они оказываются в хвосте.

Тесты на сухой дороге

На сухой трассе помимо тормозных путей измерялись сопротивление качению, внешние шумы и субъективное поведение в управляемости. С впечатляющим балансом и динамичной реакцией на руление больше всего плюсов в субъективной оценке набирают Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 и Bridgestone Potenza Sport. Toyo Proxes Sport 2 приятно удивляет образцовой боковой поддержкой и выходит на второе место в хэндлинге. Из‑за замедленной реакции на руление и слабой боковой опоры Pirelli Scorpion здесь откатывается назад, хотя его низкое сопротивление качению помогает экономить топливо.

Итог по тесту летних шин Auto Bild (235/55 R19)

С хорошими шинами можно без проблем справляться и с выездами вне асфальта.

Лишь два кандидата обеспечивают и на дороге, и вне её по‑настоящему «беззаботный пакет». При этом снова становится очевидно, что качество стоит денег: Goodyear и Michelin представляют здесь дорогой премиум‑сегмент.

Тест‑победитель 2024 года — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y). Он получает оценку 1,5 и вердикт «образцовый», сочетая отличные характеристики на любых покрытиях, короткие тормозные пути в сухих и мокрых условиях и низкое сопротивление качению.

Источник: https://www.autobild.de/produkttests/sommerreifen-test-235-55-r-19-25345197.html